Rennergebnisse 1/8 Meile Rennen 2019

Class Flathead V8
  1. Dieter Beggel – 1932 ford b 3w coupe – 7.87
  2. Florian Ebenbeck – 1931 ford a roadster – 8.74
  3. Per Servin – 1932 ford b roadster – 9.89
  4. Dirk Friemann – 1934 ford pick up – 9.70
  5. Jonny Kjungberg – 1930 ford a roadster – 10,70
  6. Stefan Maier – 1927 ford t roadster – 10.98
  7. Gerald Rottmaier – 1933 ford 5w coupe – 11.04
  8. Robert Krause – 1930 ford a boattail – 11.17
  9. Jahn Steppan – 1931 ford a coupe – 11.24
  10. Guido Sandowski – 1931 ford a coupe – 11.80
  11. Veit Klobuch – 1932 ford b roadster – 11.84
  12. Theresia Längle – 1927 ford t roadster – 11.94
  13. Thomas Wappler – 1930 ford a coupe – 12.17
  14. J. Ron Hanka – 1952 ford mercury – 13.53
  15. Paul Günthermann – 1936 Ford pick up – 17.06
Class Blown Flathead
  1. Hans Peter Soland – 1928 ford a roadster – 8.93
  2. Rene Thiele – 1932 ford b 3w coupe – 12.11
Class Fourbanger
  1. Jan Eichenberger – 30 ford a racer – 9.40
  2. Ricardo Eichler – 31ford a racer – 12.08
  3. Schenke – 27 ford t special – 13.56
  4. Christopf Schütze – 1927 ford t roadster – 14.39
Class PRE 59
  1. PeterHeinzel – slingshot – 7.37
  2. Herko Plötz – 1929 oldsmobile – 7.43
  3. Danny Richter – 1936 ford pick up – 7.47
  4. Frank Kraus – 1941 ford coupe – 7.74
  5. Matthias Bähring – 1931 ford a coupe – 7.82
  6. Michael Schneider – 1955 chevy bel air – 7.94
  7. Arne Köhne – 1955 Chevy – 8.10
  8. Andre Steinfath – 1957 chevy gasser – 8.45
  9. Tom Littich – 1936 chevy coupe – 8.49
  10. Andreas Lortz – 1931 ford a sedan – 8.70      
Class Small Blocks
  1. Dirk Haase – 1931 ford pick up – 8.19
  2. Karl Bosch – 1930 ford a coupe – 8.25
  3. Christian Mühlbauer – 1930 ford a coupe – 8.66
  4. Thomas Winkler – 1950 ford shoebox – 8.98
  5. Chris Hahn – 1929 ford a pick up – 9.07
  6. Kathrin Burgold – 1929 ford roadster – 9.14
  7. Detlef Tomfelde – 1931 ford a roadster – 9.47
  8. Cornelius Richter – 1929 ford a roadster – 9.51
  9. Adrian Friedrich – 1941 ford pick up – 9.62
  10. Albert Poustka – 1956 chevy bel air – 9.67
  11. Ralf Müller – 1930 ford a – 10.25
  12. Timo Aschenbrenner – 1932 ford b pick up – 10.38
  13. Daniel Günther – 1930 ford a sedan – 10.46
  14. Jens Wohlers – 1938 buick special – 10.48
  15. Rene Schmeichel – 1947 chevy coupe – 10.52
  16. Andre Mäcker – 1952 ford customline – 10.98
  17. Bastian Richter – 1957 chevy bel air – 11.17
  18. Carsten Ziemke – 1958 chevy apache pu – 11.79
  19. Andreas Pehlke – 1952 chevy styleline – 12.17
  20. Holger Kröger – chevy pick up – 12.68
  21. Markus Benoit – 1930 chevy speedster – 13.10
  22. Matthias Richter – 1930 Chevy coupe – 15.03
Class Big Blocks
  1. Jürgen Lechermann – 1931 ford a coupe – 7.69
  2. Jean Thal – 1930 ford a coupe – 7.65
  3. Björn Schulze – 1932 ford b coupe – 8.57
  4. Lars Stephan – 1930 ford a coupe – 8.66
  5. Andre Mäcker – 1933 dogde pick up – 8.91
  6. Robert Walter – 1930 ford a coupe – 9.03
  7. Gfäller Peter – 1928 ford a – 9.04
  8. Martin Jander – 1931 ford a coupe – 9.07
  9. Stefan Gürke – 1931 ford a coupe – 9.23
  10. Yvette Niehaus – 1932 ford b pick up – 9.25
  11. Welsch Marcus – 1931 ford a coupe – 9.30
  12. Heiko Marx – 1957 ford ranchero – 9.30
  13. Marco Tschacher – pick up – 9.32
  14. Oliver Herzmansky – 1941 plymouth p12 – 9.47
  15. Peter Umlauf – 1930 ford a coupe – 9.54
  16. Reiner Kratzer – 1930 ford a coupe – 9.79
  17. Roland Stadlmair – 1957 oldsmobile coupe – 9.82
  18. Jörg Hensel – 1930 ford a coupe – 10.66
Class Motorcycle Flathead/SV
  1. Kapeller – 1941 harley Davidson wld – 8.75
  2. Betz – 1942 harley Davidson wl – 9.68
  3. Meyer – harley davidson wla – 9.74
  4. Irmscher – harley davidson – 10.10
  5. Neumann – 1942 harley davidson wl – 10.39
  6. Benko – indian 741 – 10.49
  7. Svoboda – 1947 harley Davidson wr – 10.54
  8. Eichenberger – 1930 indian scout – 10.86
  9. Martin – harley davidson wla – 11.24
  10. Laber – 1943 indian – 11.63
  11. Eichmann – harley davidson – 11.86
  12. Jolanda – indian 741 – 12.34
  13. Schalk – 1929 indian scout – 12.46
  14. Hajek – 1948 harley davidson wr – 13.25
Class Motorcycle up to 49 cui/CS
  1. Gerd Stocker – jap 500 speedway – 7.67
  2. Asboe – 1955 triumph – 8.20
  3. Lodder – triumph t 120 – 8.73
  4. Flosbach – awo rs – 9.20
  5. Kresse – awo 425t – 9.18
  6. Slomma – eso 500 – 9.37
  7. Egner – triumph tr 6 – 10.16
  8. Haufe – tribsa – 13.11
  9. Halper – 1958 bsa a7 – 14.21
Class Motorcycle over 49 cui/CB
  1. Eiermann – harley davidson – 8.00
  2. Betz – 1947 harley davidson magnum – 8.45
  3. Draheim – 1942 harley davidson – 8.51
  4. Nedmann – 1957 harley Davidson sportster – 8.84
  5. Wille – 1953 harley davidson panhead – 8.97
  6. Bihl – harley davidson panhead – 9.97
  7. Börner – 1947 indian chief – 11.59
  8. Schwarz – 1934 indian chief – 11.67
  9. Pfeifer – 1955 harley-davidson – 11.72
  10. Schneider – 1941 indian chief – 12.59

Bilder, Videos und Eindrücke vom Headbanging 2019

Photos by Jasmin Wand

Photos by Guido Jannaschk

Photos by Thomas-Szudobaj

Video by Oliver Bott

Die Hot Heads East präsentierten – das Headbanging 2019

Das Headbanging fand vom 6. bis 8. September 2019 statt.

Freitag, 6. September 2019 – Einlass ab 12 Uhr

Die Fahrer konnten sich bereits für das Rennen anmelden. Sonst hieß es Zelte aufbauen, Rennfahrzeuge vorbereiten und in den Abend starten.

Freitag spielten für Euch:

„Mickey Keller And The Flatland Boys“
„Rob Ryan’s Roadshow“

Samstag, 7. September 2019

Anmeldeschluss für das Rennen war 12 Uhr!
Ab 12 Uhr ging es auf die Rennstrecke und um 13 Uhr war Rennbeginn. Nach dem Rennen begann die Hangarparty mit DJs und Live-Musik. Um etwa 22 Uhr fand die Siegerehrung statt.

Am Samstag spielten:

„Suffy Sand RoCats“
„Crazy Boys“
„Eddy And The Backfires“

Sonntag, 8. September 2019

Nach dem Frühstück ging es ans Zelte abbauen und zusammenpacken, vielleicht noch eines der letzten Headbanging- T-Shirts ergattern und auf zur Heimreise.

Wir wünschen Gute Fahrt und bis zum nächsten Jahr.

Regeln

  • Am Rennen können Vintage Amerikanische Autos, Hot Rods, Customs und zeitgenössische Rennwagen bis Baujahr 1958 teilnehmen.
  • Außerdem können Amerikanische und Englische Vintage Motorräder und zeitgenössische Rennmaschinen ab 250 ccm bis Baujahr 1958 teilnehmen, bei denen auch der Motor der Baujahresgrenze entspricht.
  • Die Fahrzeuge müssen traditionell im 40’s/50’s Style gebaut sein. Das selbe gilt für Fahrzeuge, die auf das eigentliche Veranstaltungsgelände wollen, aber nicht am Rennen teilnehmen.
    Das heißt kein Billet, High Tech, Pro Street oder Dragster wird auf den Platz gelassen.
  • Alle Fahrzeuge werden von uns am Einlass besichtigt und nach beschriebenen Kriterien individuell beurteilt.
  • Einlass und Rennzulassung der Fahrzeuge wird ohne Ausnahme nur vom Club entschieden und bestimmt!
    Wer Fragen dazu hat, sollte diese vor Reiseantritt stellen. Bitte dafür rechtzeitig eine eMail mit Bild an an den Club senden!

Das Rennen findet in folgenden Klassen statt

Automobile

Klasse F: Automobile mit Flathead-Motoren
Klasse FB: Automobile mit 4 Zylinder Flathead-Motoren
Klasse S: Automobile mit OHV-Motoren bis 300 cui (4,9 Ltr.)
Klasse B: Automobile mit OHV-Motoren über 300 cui (4,9 Ltr.)

Motorräder

Klasse SV: Motorräder mit SV-Motoren bis 45 cui (750 ccm)
Klasse OHV: Motorräder mit OHV-Motoren bis 45 cui (750 ccm)
Klasse B: Motorräder über 45 cui (750 ccm)

Klasse Pre ’59 Special

Besonder Regeln!

  • Nur Pre ’59 Amerikanische Singleshots, Gassers und Go-Cars (Rececars).
  • Motorklassifizierungen gibt es keine.
  • Fahrerlaubnis wird nur erteilt, wenn wir vom Club sicher sind, dass der Fahrer das Fahrzeug sicher führen kann, unabhängig vom Fahrzeug.
  • Alle Teilnehmer dieser Klasse müssen sich vorab und rechtzeitig mit Bild des Fahrzeugs und technischer Leistungsbeschreibung per eMail anmelden.
  • Bei Fehlinformationen über Technik und Leistung werden wir den Fahrer und Fahrzeug sofort vom Platz verweisen.

Wichtig!

  • Fahrzeugeinlass, Rennanmeldung und technische Abnahme sind nur am Freitag von 12 bis 24 Uhr und am Samstag von 8 bis 12 Uhr möglich!
  • Die Teilnehmerzahl bei Motorrädern ist auf 16 pro Klasse begrenzt. Sollte eine Klasse voll besetzt sein, ist keine Rennteilnahme mehr möglich.
  • Die Teilnahme am Rennen erfolgt ausschließlich auf eigenen Gefahr!
  • Wir übernehmen keine Haftung für eventuelle Schäden am Material und Personen.
  • Den Anweisungen des Veranstalters und dessen Vertretern ist aus Sicherheitsgründen unbedingt Folge zu leisten!
  • Das Fahrzeug darf keine offensichtlichen technischen Mängel aufweisen. Auf dem gesamten Gelände gilt die StVO!
  • Es darf nur eine Person pro Fahrzeug starten. Es besteht Helmpflicht!
  • Wer Fragen zu unseren Regeln hat, sollte diese stellen, bevor er am Einlass steht oder unsere Entscheidung vor Ort einfach akzeptieren!
  • Auf dem gesamten Gelände, einschließlich Zeltplatz, sind Verkaufsstände nicht erlaubt! Verkäufe aus dem Kofferraum sind gestattet.
  • Bei unserem Veranstaltungsgelände handelt es sich um einen öffentlichen Flugplatz mit Flugverkehr! Das markierte Rollfeld ist nur für die am Rennen zugelassenen Fahrzeuge und nur zum Zeitpunkt des Rennens befahrbar!
    Hinweis: Da es sich hier um einen öffentlichen Flugplatz handelt können Zuwiderhandlungen gegen unsere Regeln von der Flugbehörde mit einer Strafe bis zu 50.000 Euro belegt werden.

Um eine Reibungslose und Unfallfreie Veranstaltung zu gewährleisten, ist den Anweisungen der Veranstaltenden Clubmitglieder und den Sicherheitsleuten unbedingt Folge zu leisten!

Vielen Dank für Euer Verständnis!

Eintritt

Der Eintritt für Fahrer eines Fahrzeugs, welches unseren Regeln entspricht ist Frei!

Für alle anderen gelten folgende Eintrittspreise (pro Person):

Für das gesamte Wochenende: 50 EUR
Nur Samstag: 40 EUR
Ab 19 Uhr Samstagabend-Ticket: 20 EUR

Für Kinder und Jugendliche bis 16 Jahre ist der Eintritt frei.

Übernachtungen

Es gibt weiträumig ausgewiesene Zeltplätze.

Bitte unbedingt beachten: Das zelten ist ausschließlich auf den von uns gemähten und ausgewiesenen Flächen erlaubt! Die Veranstaltung findet auf einem ehemaligen Militärgelände statt, daher kann nicht ausgeschlossen werden, dass sich außerhalb unserer gekennzeichneten Flächen noch Gefahrenquellen befinden.

Kontakt

Folgendes habe ich zur Kenntnis genommen: